MATERIALI E METODI

La crociera e' stata condotta con la R/V Mariagrazia  (Societa' Tonno Rosso, Ferdinando Gallo e F.lli), gestita da SO.PRO.MAR per il CNR, che la affitta per lavori geologici, geofisici e oceanografici nel Mar Mediterraneo.

Figure 2: R/V Mariagrazia, vista da destra.

R/V Mariagrazia  e' equipaggiata con sistemi di posizionamento satellitare DGPS e SEAPATH, scandagli singolo e multi fascio, e sistemi integrati di navigazione e acquisizione dati (ADCP in chiglia, CTD), oltre a campionatori di acqua e sedimento e sistemi di pesca e prelievi biologici. Altri sistemi possono essere aggiunti a palo esterno (CHRP SBP, scandagli multifascio, etc) oppure trainato (Side Scan Sonar)

Navigazione e Batimetria multifascio

Il sistema di navigazione impiegato e' il PDS-2000 (RESON), con interfacciamento al DGPS (Fugro) e al sistema SEAPATH (Kongsberg), MRU, scandaglio singolo EA-600 (Kongsberg) e stazione meteo Anderaa. I dati di batimetria multifascio (Kongsberg EM-3002D, 300kHz, 400 fasci 1x2°, apertura 150°, doppia testa, 200 m scala) sono statai acquisiti dal software SIS nel formato Kongsberg .all. Una sonda di velocita' del suono installata nei pressi della testa sonar ha fornito i dati di SV in tempo reale al sistema. I profili di SV sono stati inseriti dalle calate CTD.

La tabella 1 mostra la geometria degli strumenti di acquisizione (SEAPATH) durante la crociera LTES1-10.

CTD

I dati CTD sono stati ottenuti con una sonda Sea Bird Mod. 911. La Tabella 7 in Appendice mostra la posizione delle stazioni. Le misure idrologiche, acquisite con il programma Sea Bird SEASAVE, sono state: temperatura, condicubilita', salinita', ossigeno. I dati sono stati convertiti in formato ASCII e mediati a 0.25 e 0.10 m con il software Sea Bird SBEDataprocess.

Campionamento di fondo

Campioni di fondo sono stati ottenuti con una benna tipo Van-Veen (tabella 2). Il materiale e' stato sottocampionato e posto in barattoli conservati in frigorifero e freezer.

Cartografia e miscellanea

Si sono scelti il datum WGS84 e la proiezione UTM, zona 33, per navigazione e acquisizione dati. L'ora e' stata impostata a UTC. Mappe e immagini batimetriche sono state prodotte dal software GMT [Wessel & Smith(1998)]. I dati multifascio sono stati processati a bordo con il sofwtare MB-System MBSYSTEM2009 e GMT.

Materiale iconografico e' stato ottenuto con fotocamere digitali.

Table 1: Geometria di acquisizione SEAPATH crociera LTES1-10  con R/V Mariagrazia. Z positiva verso il basso.

POSIZIONE	X	Y	H
REFERENCE	0.00	0.00	0.00
SEAPATH	-4.039	0.163	-18.211
MRU	-0.341	-1.342	-1.596
MBEAM TX	0.0936	10.2964	5.0623
MBEAM RX	-0.0031	11.0144	5.0600
SEALEVEL	0	0	-0.0875
MAGNETOM.	2.0	-145.0	0.0
CHIRP	1.5	7.0	2.0
STERN	4.0	-10.0	0.0
CORER	-8.0	8.0	0.0

Table 2: Campioni di fondo della crociera LTES1-10. BC=box-corer, G=grab. Latitudine e Longitudine espresse come ddmm.xx

lon lat depth	sample	date	where
1234.312 4408.580 10.5	G01	2010-06-02	E1

Figure 3: Crociera LTES1-10: batimetria a sfumo ottenuta da transetti batimetrici multifascio e SE delle Bocche di Lido (zona delle 'Sand Waves'). LA batimetria a contorni e la immagine nell'inserto in alto a sinistra sono da rilievi Bannock del 1990 e 1991.