Il sistema di navigazione impiegato sono stati il PDS-2000 (RESON) eil NAVPRO (COMM-TEC), con interfacciamento al DGPS (Fugro) e al sistema SEAPATH (Kongsberg), MRU, scandaglio EA-600 (Kongsberg) e stazione meteo Anderaa. I dati di batimetria multifascio (Kongsberg EM-3002D, 300kHz, 400 fasci 1x2°, apertura 150°, doppia testa, 200 m scala) sono stati acquisiti dal software SIS nel formato Kongsberg .all. I profili di SVP sono stati inseriti dalle calate CTD.
La tabella 5 mostra la geometria degli strumenti di acquisizione (SEAPATH) durante la crociera LTES1-10_02 .